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    论车筹的发展方向

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    关键十年发表于 2018-1-5 16:42:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

    车筹进入到了第二个年头了,大批平台倒闭,也有长久稳定发展的平台。不论是平台还是投资人在行业发展中,接受到的教训越来越多,对于车筹的认识也越来越深。本人作为最早的一批车筹玩家之一,对这个行业的想法也越来越多,今天想谈谈今后车筹运作模式的如何优化的问题。

    到现在为止,投资者应该也很清楚了,单论一辆车零售来说,没有谁能保证在多少天以内有多少收益,这是基于二手车行业一车一况,一车一价,甚至是一人一价的行业现状决定的。而反观现在很多车筹平台给出的销售周期和收益来说,基本上都是投资人希望看到的结果,这是为什么呢?接触了很多车商和平台方,他们都有许多无奈。因为不给出投资人所希望的结果投资人就不来啊,这是一个再现实不过的问题。而以此同时,投资人作为平台的所谓合伙人,不理性考虑众筹的含义。

    什么是众筹,简单来说就是合伙做生意,既然是合伙做生意,大家各出资源,平台出车,投资人出钱,大家利益共享,风险共担,这才是真正意义上的众筹。但是现在在经历倒闭潮后,又有稳定平台的示范效应,投资人只想收益,不愿意承担风险,又要求业务真实,不仅要求车辆真实,还要求财务状况真实。总之,就是安全和收益是要享受的,风险是不要承担的!这样,作为车商和平台方怎么做呢?只能是买亏了的车就自己贴,多赚的车少分点出来给投资人,以期能留住投资人,保持平台的平稳发展。当投资人能愉快地接受相对固定的周期和收益时,那个真实性不知道又考虑了没有呢?作为所谓合伙人,是不是真的知道了这辆车的出售周期和收益呢?

    所以,这里我们看到矛盾点就出来了。单车销售不可能大致相同的固定周期和收益,而投资人又希望能有这样。那怎么能平衡这两方面的利益呢?本人依据了解到的车商销售状况,认为“基金”的模式能有效解决这个矛盾。

    对于车商来说,单车的零售从现实的角度上来说,这种一车一筹一回款的模式,不论是在销售周期和收益分配上都给到投资人满意的结果确实不太现实。但是,如果是10台车一起筹一起回款呢?如果是一个经营良好的车商,10台里7台车赚了,2台车平着出去,1台车亏损了(如果你认为没有任何车是可以亏损的那可以不用看了),那么那7台赚的完全可以覆盖掉另外三台的亏损。从周期的角度上来看,车商卖车也是有淡季和旺季之分的,如果我们不理性的要求车商在淡季也是要在某个时间段内一定达到某种收益,这也是不现实的,但是如果我们给车商更长的销售周期呢,让车商在淡季慢慢卖车,用旺季的销售来弥补淡季的销售呢,也完全可以覆盖淡季的投资人对收益的寻求。当然如果我们在单车上变相的采取这种方式,收益上保底加封顶其实也能达到这种效果,只是操作上麻烦点。这只是我个人提出解决问题的方法,大家也可以依据这种思路想想,说不定会有更好的方式。

    所以,我们投车筹的时候,应该依据现实的商业逻辑需找更好的合作共赢的方式。当然以上方式是有前提条件的,一是合作车商必须是经营状况良好;二是能够把握真实的财务状况。本人主持的车筹第三方物筹方舟也正在朝这个方向努力。

      物筹方舟  


    公司成立于2017年8月,总部位于江城武汉,由资深投资人组成的核心管理团队,均拥有5年以上投资实战经验,对各大投资平台深知灼见,确保收益、排除风险、为投资人提供全方位的金融投资保障。

    运营团队为确保投资人享受最安全的高收益投资,在行业内率先创建了过户保障风控模型,通过实地考察、平台认证、公司运营、技术支持等全方面的管控,保障了投资人的资金安全。与此同时平台聚集投资人,数据共享,客观评估互联网理财风险,本着“透明、安全、高效”的投资理念,让投资者真正享受投资所带来的乐趣。











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    雨也是晴发表于 2018-1-8 08:56:20 | 显示全部楼层
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