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兴发米:真实车筹不怕资金链断裂

时间:2016-12-21 16:27作者:曾军 阅读:1031 评论: 0  来自: 物筹之家

内容简介: 解读线下注资首先谈一下关于线下注资5000万的事情,是线下车行入股,这笔资金主要用于线下车行扩张,而不是用于兴发米线上平台的。现阶段兴发米平台还没有达到一个注资的时期。那么原因呢,有三点:1.行业的一些政策 ...


解读线下注资


首先谈一下关于线下注资5000万的事情,是线下车行入股,这笔资金主要用于线下车行扩张,而不是用于兴发米线上平台的。现阶段兴发米平台还没有达到一个注资的时期。那么原因呢,有三点:1.行业的一些政策风险,大的投资机构目前处于观望的阶段。2.整个行业的大环境,由于到年底了,环境不太好。那么众筹是否发展得好,发展有多大,也是一些投资机构目前不能确定的。3.现阶段进行注资,不能将我们的利益最大化。

 

线下获得注资,会对线上有哪些影响?


1.能够一定程度上的提升卖车的速度。为什么这样说?5000万的资金注入之后,能够扩大我们线下经营的规模。规模效应对车行的品牌、购买体验都会得到很大的提升。从而间接的影响到车辆的销售速度,正所谓货卖堆山,就是这样来的。


2.能给线上带来更多的发展空间。兴发米一直追寻的是稳扎稳打的发展策略。线下注资的5000万也可以为我们发展策略提供坚实的后盾。


3.通过资金的注入,我们能够整合更多的资源。无论是横向整合车行还是纵向整合产业链条,这些都会为我们带来更多的机遇和盈利点。公司盈利点越多,能够给大家带来更好的投资体验。

 

直营+中介新模式介绍


现在平台上“成都01”代表的是公司入股直营车行,其它的比如“成都02”、“成都03”等代表的是公司合作车商。针对合作车商,我们提供的是配资服务。


采取新模式的原因:


1)这是车筹平台发展的一种必然的趋势,一个新的行业如果能够发展壮大,必然是能够给社会创造价值。而汽车众筹模式的社会价值,就是能够为二手车行业的发展进行资金方面的推助。虽说我们现有的资金比不上大的机构,但是我相信通过我们的努力,我们还是能够推进二手车行业的发展。


2)站在兴发米线下车行的角度来考虑,与不同的车商合作,线下成网后,不论是对自己,还是对于合作的车商,都是能够实现双赢的。


新模式的风控手段:


其实个人认为我们对风控方面的基础,算是比较丰富的。因为我们是以车商的身份去和各大车商进行合作洽谈。我们得到的资源信息是最准确无误的。那么风控这块我们应该怎么来做?


1)与我们合作的车行,我们会严格的筛选。比如说,从口碑,从规模,从信誉等方面展开。如果说我只是作为一个金融公司、一个资金方的话,我会很难得到最真实的情况。但是我是以车商的身份去和车商谈判,同时也可以从同行了解到这家车行是不是一个守诚信的一个车行。现在有些平台可能会遇到一个同样的问题,就是前期和车行谈的非常完美,但是经过一段时间的磨合,他们会发现“城市套路深”。但是他想撤消与车行的合作时,就会遇到一些困难。


2)控制车辆的大小本,然后不定期的进行巡视。我们控制合作车行提供众筹融资的车辆的大小本,然后参与众筹成功的车辆买卖过户。同时,我们会指定专人对车行进行不定期的巡查。这样的情况下,可能还会产生漏洞,但是我们会尽最大的努力去做好风控。


模式可以复制,但是资源复制不了。

 

直营+中介模式,如果合作车行出现问题,该如何操作?


如果我们合作车行出现了一些问题,然后他又不为这台车买单。这时候就会出现要么车辆退回,要么车辆继续在该车行出售。如果拿回来,放到另一家合作车行出售,这是不现实的。因为一是在他没有出资的情况下,他对于该车辆的销售是不会很上心。二是他会恶意的压低价格。如果是同款车型,在他的车行,是先出售他自己的还是先出售我们的呢?然后我收回车辆的资金由谁来出?投资人是不会买单的。投资人是看见到期了,你就必须回购。这个钱谁来出?合作车行是不会出,只有平台来出,如果平台拿不出这个钱,怎么办?


现在我们的直营店,就完完全全的解决了这个问题。直营店的股东并不是只有我们。也就是说,我从别的车行拿过来的车,如果合作的车行不为这台车买单。可以立马把车拿回来放在自有直营店出售。直营店是可以出资的,我就能马上把这台车回款,就算是我平台一分钱也没有,没有多余的资金。那么线下的直营车行就可以用资金垫付。

 

二手车行业现状


11月中旬去了一趟湖北,和那边的投资人交流了一下,就说到了一些事情。现在二手车行业并不好做,首先是很多的投资机构都看中这行业。今年下半年开始,就有大批量的民间资金进入二手车行业。再加上XX车、X子等平台对车行的冲击。导致了二手车的价格居高不下,很难收到车。一台15年的奔驰c200l白色,新车优惠下来33万,正常的收车价格应该在29-29.5万之间,但现在因为行情变动,收这样的车需要到30-30.5万,车还在外地。能卖多少钱?一台16年的,收车价收成32万,你还不一定能拿的到。新车33万多,利润空间也就五千到一万。做分期,做保险才能够有利润来养活。如果不做分期,不在你这儿来买保险,就算这车赚了钱,也是亏本的。


以后众筹行业怎么来生存?靠思路,我认为兴发米能够走很远。因为我们有思路,我们有方式有方法。我们能够从二手车行业中找到他的赢利点,找到方向,找到众筹行业应该怎么玩。今天一个资深的投资人就在QQ上和我说,众筹行业只靠分红,永远做不下去,问我们是不是有新的方式,新的方案。我可以说,兴发米新的方式方案是有的,而且我们一直在部署当中,也在进行测试中,预计明年3-4月我们就会有所动作。为什么我们选择那样一个时间点?因为我们前期需要进行试点,只有小规模试点认为模式可行后才能行动。


今天还有位做第三方的投资人,也在和我说,现在有几家平台在邀请他过去指导一下。车辆高价买进,卖不出去,做不到这么高的收益怎么办?所以说汽车众筹这个行业,没有思路,没有方法,没有方案那注定这个平台是不会走得远。一味的模仿,一味的复制,始终是找不到适合自己的方向。

 

平台最近满标比较慢,怎么看待?


现在有一些投资人在说平台的满标比较慢了,那么对平台会有什么样的影响呢?其实这一块大家也知道,不仅是我们平台,现在就算是网贷平台整体的满标速度都是比较慢的,年底了嘛,大家都在撤资过冬。不过,这对我们并不会产生多大的影响,能筹多少车,就做多少车的量而已。再说了,兴发米一直都是先用自己的钱,自己线下车行的钱去先把车买了,然后再发标。上周有个投资人过来,看见我们ml400当时还没满标,他说道:这车不是还没满吗?我说没满啊,也就是说我之前就买了,已经在店里了。


那么我再来说说,是什么原因导致了现在这种满标慢的现象。


原因一:投资习惯,从网贷的规律来看,证明了年底撤资过冬,能够躲避部分雷台。但是车众筹不像网贷,是有实际车辆在,不存在像网贷一样,因为年底了企业或者个人资金链断裂而导致坏账的集中爆发。那么众筹为什么不怕出现资金链断裂呢?比如说,我这车买下来50万,就算卖40几万,也是有钱的。也就是说能在最短时间内把钱变现,所以说这是不会出现坏账的原因。当然,前提是必须有车在,车不在说什么都是空的。


原因二:春节期间,销售空档会导致现阶段的车辆销售周期的加长,这种可能性是有的。

 

展望2017年,责任与机会并在


2017,我对兴发米只有一个额外的要求,就是在安稳运营的基础上,要逐步承担起一些行业的责任,要让更多的人知道什么是真正的二手车众筹。让更多的人开始关注二手车众筹。


么在2017年,我们最大的危机是什么?人才的危机。汽车众筹他有两个产生风险的地方,1.是保证收到有利润空间的车,2.是要能在约定时间内出售出去。其实这两个风险点,都是因为人的专业性而产生的。如果没有专业的人才做这些事情,就会有很大的危机。我们目前已经启动了赠送原始股份的机制,来奖励我们优秀的员工,以及吸收优秀的人才。众筹是合伙做生意。不仅仅是和我们的投资人合伙做生意,更重要的是打拼在前线的工作人员,他们才应该是我们最重要的合伙人。如果没有他们的努力,我们今后将什么都得不到。

 


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