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物筹之家|平台高管:车筹平台和车商是不同的两个行业

时间:2016-12-7 14:41发布者:小米 阅读:1221 评论: 0  来自: 物筹之家

内容简介: 日前,武汉“蚂蚁合众”汽车众筹平台CEO张玉伟在做客某媒体时谈到,对于目前汽车众筹行业“不断暴雷”的现状,他认为“是我们对平台的不了解,对标的的不了解,归根到底我们是对车商的不了解,因为车商跟平台是不同 ...


      编者按:日前,武汉“蚂蚁合众”汽车众筹平台CEO张玉伟在做客某媒体时谈到,对于目前汽车众筹行业“不断暴雷”的现状,他认为“是我们对平台的不了解,对标的的不了解,归根到底我们是对车商的不了解,因为车商跟平台是不同的行业,作为投资人我们既需要了解平台,还要了解与平台合作的车商。”

      随着互联网的渗透率越来越高,国家政策越来越严格,在张玉伟看来,二手车行业在今后会更加规范,不会再出现一车一况、一车一价的情况。但是随之而来的是二手车的利润“肯定会减少”。他认为,有远瞻性的平台,会关注除了“一买一卖”盈利模式之外,后期是否还有跟踪式的盈利模式。

      张玉伟表示看好二手车市场,认为二手车有望成为继股票、房产之后的投资新宠。

      以下为“蚂蚁合众”CEO张玉伟讲话全文(节选):

      我们的业务只是把车辆的实体交易、互联网金融以及投资人做了一个粘连,我们与车商做了一个紧密的合作,车商非常顺应我们这边,上海那边成立了一个以武汉为首的全国九家的高端车的联合展厅,目的是什么呢?

      多家联合使车倒流更快

      比如说在武汉进了一台劳斯,要消化的周期大概在两个月左右的样子,但是在上海的话可能一个月甚至十几天的时间就能消化掉了,也就是说把这个高端车的出口做了一个铺垫,我们这边收来的高端车源就会往上海倒流。

      由于现在的互联网、金融公司太多了,实体店就会想尽办法借力去占领市场。他们擅长的是收车、卖车,那我们就要增加他的收车和卖车的力度,就要增加他的资金,让他在收车的资金上没有瓶颈,让他在我们的众筹平台上筹集资金以后,使他的资金得到快速回笼后去卖车,实现他的周期的缩短。

      再一点,比如说30万以内的车放在哪个店里面,30万到50万之间的放在哪个店里面,这样的话,有固定的客户群体就会让车的倒流更快一些,而我们中间起到的作用无非就是收购公司、金融公司跟销售公司组合的框架。

      在我们的角度上来说,把控我们的风险在于:真实收购,真实销售我们现在做的基本上就是在全国收车,湖北合车,所有权在公司名下,做到这样一个标准,本来这个事情是真实的,也是可以赚钱的,目前一买一卖的模式也是可以满足投资人的利益,但是希望投资人能够理性地看待这个行业。

      在全国收车后验车这块是这样的,他们的收购部把车收过来之后,我们本身有一个风控部,把收过来的车做第二次验收,如果车合格了就定价,他们会把真实的收购价反馈给我们。

      车商和车筹平台属不同行业 二手车利润恐下跌

      说到爆雷的这种情况,只是我们对平台的不了解,对标的的不了解,归根到底我们是对车商的不了解,因为车商跟平台是不同的行业,作为投资人我们既需要了解平台,还要了解与平台合作的车商。

      很多人说爆雷是平台挪用了资金,挪用的原因是因为单纯的这种模式是没有利润的。我们没有想着将体量做得多大,因为我们有我们的远瞻性,远瞻性就在于除了一买一卖一盈利的这种最基本的交易之外,我这个平台是不是还有跟踪式的盈利模式:比如说后期车商已经考虑到了不单纯靠买车卖车来盈利。

      随着互联网的越来越发达,国家对二手车的标准越来越严格,国家肯定会在法律上制定出很多的条条框框,这样越来越规范化以后,二手车就不会出现一车一况、一车一价的状况。

      我们目前在上边能够有利润的原因就是因为有一车一况、一车一价,如果说越来越规范之后,消费者越来越理智,经销商之间的信誉程度越来越高,那二手车的利润肯定会减少。

      现在包括互联网公司、金融公司、配资公司等都在往二手车分期、保险、延保等方面发展,所以说我们后期的话也会跟随这些东西。

      本身二手车行业中车商就是主流,他们如果能够意识到除了卖车买车的赢利点之外,还能将其他的赢利点加入的话,就没有那么多的困难。

      二手车有望成为股票、房产之后的投资新宠

      我希望大家能够了解二手车众筹这个行业,真正的做到投资人跟平台一起了解车商,更深入的贴切到这个行业里面。

      其实这个行业蛮好的,包括现在大环境下的经济下行、股票市场的不景气、房地产市场的不景气等,包括国家对二手车很多条条框框的放开,都可能意味着以二手车为导向的金融进入一种行业规则。

      以前让我们玩股票、玩房产,以后二手车行业很有可能进入到这样一种状态,因为它占据了一个家庭30%-40%的支出比,它又是一个可以在全国迅速倒流的产品,
流动一次我们变现一次,变现一次我们收益一次,就是这样一种倒流的产品。

问题:

      1.武汉的畅销车型是什么?

      目前来说,武汉的畅销车型也是根据店的不同有所不同的,最畅销的还是奔驰、宝马、奥迪这三个车型。

再一个就是价格,因为我们现在接触的车商都是做中高端车的,也就是30-80万之间的车,目前在他们展厅里肯定是30-80万之间的车型是销售最好的,根据上个月排比看宁波是全国销售量第一,北京排第二,上海排第三,武汉市排到第四位,平均单车价是7万左右。

       2.车辆过户之后会不会贬值?

      过户的话会有心理阴影,实际上是没有什么贬值的,因为你是迅速过户的。比如说,原本我们打算把车从车商手里过户到投资人手里或者平台手中,但是现在为了增加促销量,车商将车买回来之后先做过户,确定车到了之后就会挂标,这样增加周转率缩短周期,在过户的过程中大概会拖3-5天,甚至一个礼拜。

       3.车辆过户给投资人对于车商来说是不是就没有销售压力了?

      不是这样的,我们是为了增加他的销售而不是拖延他的时间,我们的APP推出以后,车商的销售人员也在投我们的车辆,因为他知道车在我们店里面,他既可以把车卖出去以后拿提成,又可以拿到相应的利润,所以说会加速车的销售而不是推迟车的销售,可以增加店里面的凝聚力和团队的积极性。

      4.目前大环境不太好,会出现平台受挤兑的现象,你怎样看?

      现在大的环境不太好指的是众筹这个行业出现了一些爆雷的现象,但是二手车的环境是好的,因为我们的主要依托点是二手车。

      众筹环境的话,投资者永远是跟着真实的交易走的,大环境就是再不好,无非就是投资的人少了,相应的我们对经销商的支持力度少了,但是我现在有一万块钱我就进一万块钱的车,有千万块钱就进一千万块钱的车,无非就是体量能够做大做小的问题,平台无非就是帮着车商进车买车的,你对它支持的力度就是融资的力度,也就是众筹的力度,众筹力度越大他们的支持力度也就越大。

       5.将车过户到投资人名下是很好的,但是平台并不是将每一辆车都过户到投资人名下的,其他车辆的安全性怎样保障?

      首先我们是将车过户到指定人的名下,指定人的信息是公开的,我们也考虑过安装摄像头,让投资人能够看到投资的车辆,现在体量还不是很大,在我还不想去跟他们提这下要求的话就是可以用YY给大家进行现场直播,可以让投资人看到车辆。

      6.在以后开的平台可能会越来越多,在这样一个竞争很激烈的环境当中,你们自己的核心竞争优势是什么?

      我们在努力的拓展我们的市场,我们现在做的是“一买一卖一盈利”,只有资金配套。下一步,我们计划迅速打开市场,哪里有合适的车商,我们就去找他做这件事情,谁先提前占领了市场,谁就提前占领了第一桶金。

       7.蚂蚁合众需要用多久做到多大的量才能实现盈利?

       目前看来,如果看表面的数据情况,要做到接近2000多万的量,但是实际数据来看,我们做到1000万左右就可以覆盖我们的成本了,目前我们平台上的实际投的资金是800多万,这个数据拿来周转的话,按照我们的利润点是覆盖不了的,但是我们还有一部分收益是分期跟保险的收益,这部分钱是没有跟投资人分成的,我们分的只是买车和卖车的利润分期和保险的钱也是可以覆盖一部分的,如果加上分期和保险的利润,我们的体量做到1000万的话,是可以覆盖我们公司的运营成本的。




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