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雷了这么多 车筹投资人以后该怎样选平台?

时间:2016-11-14 13:12作者:汽车小白 阅读:1449 评论: 0  来自: 物筹之家

内容简介: 文 汽车小白 最近,汽车众筹行业遭遇了“核冬天”,有几颗“核弹”炸了。 奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿…… 在小白看来,“核冬天”的到来属意料之中,当然也不会这么快就过去 ...


文 汽车小白

最近,汽车众筹行业遭遇了“核冬天”,有几颗“核弹”炸了。

奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿……

在小白看来,“核冬天”的到来属意料之中,当然也不会这么快就过去。

最近有不少朋友来问小白:该怎么躲避“核攻击”?小白表示这个问题真的是一言难尽。过去,由于工作性质特殊,每当有人问我投资了哪些平台,我都是讳莫如深,现在我可以说说:上面四个雷,我踩过两个,但都在引爆的前夕,抽身而退。

第一个是奔客达。

奔客达汽车众筹上线于今年5月18日,是河北省第一家上线的汽车众筹平台,位于石家庄。上线第一周就闹了个笑话。

四辆车找不到了。

有投资人去石家庄奔客达的车行考察,要求平台把标的车辆拿出来看看。结果,平台当时一共只发了四个标,四个标投资人一个也没找到。

这个事当时就炸了,一片质疑之声抛向这个呱呱坠地的“新生儿”。

于是,为息众怒,奔客达的法人李宁宁在某天的深夜发表了一篇“致客户书”,密密麻麻一大片,能感觉出作者已经激动到“说都不会话”的地步。我费了九牛二虎之
力才读完,大意其实就是一句话:你们还有没有良心?我都这么累了,你们怎么还挑我的刺?

后来,我还是投了奔客达,原因没别的,就是贪。奔客达的收益水平当时在行业能排前三,算上各种奖励,年化收益率超过了80%。

就这样,我撸着奔的收益,奔撸着我的本金,相安无事,直到7月底。

7月底,连续有一周,奔客达会每天发一辆价格超过60万的车标。而在这之前,奔客达90%的车价格在20万以下。

正常情况下,如果平台突然密集地发大标,那一定是遇上好事了:要么是新开了车行啦,要么是找到新销售渠道啦,要么是找到新的合作伙伴啦……总之,人都喜欢往自己脸上贴金,遇上这种事,平台肯定会扯着嗓子第一时间让全天下的人都知道。

但此时奔客达却异常低调,一声不吭,默默地发着大标……

我感觉事有蹊跷,于是撤了。2个月后,奔客达被曝提现困难,维权的投资人赶到现场,一辆车没找到,李宁宁被控制住,原来其不过是一个傀儡。

后来我投资了聚创。原因很简单:老平台,规模大,信得过。

入坑的时间在8月份的上旬,夏天最热的时候,二手车的淡季。

投完聚创的第一个标后,我就是开始遇到一个烦恼:无穷无尽的客服骚扰。

"亲,明天上午的标是意向车哦。"“下午三辆车全是意向车,亲要不要来试试?”“亲您对我们平台有所了解吗?我们最近可都是意向车哦”……

早上一遍,中午一遍,下午一遍,晚上一遍。

我真的是很纳闷,在二手车的淡季,真的有那么多意向车吗?为此,我当时写了一篇题为《满城尽是意向车 汽车众筹路往何处去》的文章,提出了一个我自己的看法:
大量发意向车,要么是在造假,要么是在高成本获客。

之前,一篇帖子在网络上沸沸扬扬,原作者指责聚创众筹“漏洞百出,谎言漫天”,并贴出大量图片指认聚创众筹存在标的造假行为:“大部分资料图片都是经过PS加工处理的,更有相同的标的重复出现!有的车辆图片,更是直接套用其他网站的!”

当时,聚创官方在这篇帖子下留言:本次事件的前因后果公司老板已经在VIP群中向投资人解释了。

但是是哪个老板解释的,我就不知道了。聚创众筹在2015年11月11日上线,在2016年5月9日,聚创的法人从王洋变更为武佳君,在8月12日,聚创法人又从武佳君变更为范雪峰。

说到这里,可能有人会说我在搞阴谋论。真是冤枉,我可从来没有说过聚创是在作假,因为我没有确凿证据。但是我认为,一家体量这么大的金融平台,发这么多“意向车”,一方面用高福利来吸引低粘度的“羊毛客”,徒增获客成本;一方面利用自有资金强行搞刚性兑付。我感觉这并不是一条可持续发展之路。于是乎,我撤了。

过了两个月,在聚创“周年庆”的三天前,聚创曝出资金周转出现问题,限制投资人提现。

另外两个“雷”我很庆幸,想入,但没有入。

我没入通乾众筹的原因是通乾的收益略高,基本上不到20天就回款,收益还能保持在万元收益300以上。15天左右的意向车也不在少数。

事后证明,通乾出现资金紧张,一部分原因是为了保证回款不逾期而对车辆进行了回购,刚性兑付过多使得平台的资金压力过大。当然,大量刚性兑付的存在不排除平台是在运作资金池的可能性。

鼎胜众筹在之前口碑一直不错,老板李明洪先前从事P2P行业,转型做汽车众筹前将P2P平台完全清盘,借款全部还清,这给李加分不少。

而,一个惊雷突然间打破了祥和。8月中旬的某个傍晚,一个名为“宁祥名车会馆”的账号在物筹之家论坛发帖:鼎胜盗了我们的照片在进行网络诈骗!

鼎胜官方当然说此事子虚乌有。

第二天早上我从网上查到了“宁祥名车会馆”的电话,拨通后对方承认,这篇帖子确实是他们发的。

鼎胜后来也没多说什么,只是默默地把所有“宁祥名车会馆”的车标照片换成了鼎胜Logo图…

然后过了三个月李明洪就跑了,带着投资人的8000多万。

奔客达、通乾、鼎胜、聚创这四个问题平台,算是目前汽车众筹中比较大的四颗“雷”。总结一下,这四家都有一个共性,即后期都把骗局给做明了。

小白在这大半年间一直在思考一个问题:真正的汽车众筹应该是什么样子的?或者说优质的汽车众筹平台该是什么样子?

一、收益真的有那么高么?

现在汽车众筹的收益率很高,行业平均在年化50%以上,但实际上真能有这么高么?

在小白看来,真实的汽车众筹,收益会比P2P、比银行高一点,但绝对不会高的这么多。

直到现在,最被认可的一种解释汽车众筹高收益的逻辑是:众筹的资金对于车商来说门槛低、放款快、利用率高,属于杠杆资金的一种。既然是杠杆资金,那么成本高点、给投资人分红多点自然也无可厚非。

但是,杠杆存在的前提条件是:车商的基础收益减掉利息后,剩余收益要能覆盖车商的经营成本。

车商把卖车所得的钱一多半分给投资人,一部分给平台,自己留着一小部分。实际上,按照现在这种众筹收益水平,车商卖一辆车所得的钱还不够其支付人工、场地、整备的费用。

再一点,车辆的销售周期和车辆的收益率是“鱼和熊掌”的关系。尤其是二手车。如果走批发渠道,车的利润会很薄;如果走零售渠道,车的销售周期则会很长。
因此,综合来看,那些周期在15天左右(周期符合批发)、利润在3%左右(利润符合零售)的项目,实际上是很难实现的。

二、车辆真实真的有这么难查么?

投资人经常遇到这个问题:当我要求平台给我证明我投资的这辆车真实存在时,平台经常以各种理由拒绝我。

我去现场考察,平台说我要查的车不在这;我通过线上询问,平台说调取资料很麻烦。

项目真实是众筹的生命,这一点投资人清楚,平台更应该清楚。让车辆时刻可查,让项目时刻透明,其实并不是什么难事。

当你质疑一个平台的项目真实性的时候,如果平台吞吞吐吐、遮遮掩掩,对找不到车辆找各种借口,那么可以肯定,这个平台有问题。

且不说这个平台在项目造假。就算平台项目是真实的,可是平台连自己的车此刻在什么位置、是什么状态都无法掌握,这能说平台的风控是过关的么?对于这样的平
台,就算他是真实的,他的业务水平也是不过关的,风控是存在漏洞的,潜在的经营风险也是存在的。

优质的平台,绝对不会在项目真实上有丝毫漏洞。

现在行业发展到这个地步,优质的平台还是凤毛麟角。行业需要成长,需要转型,需要经历成长的烦恼,需要忍受转型的阵痛。不用说的太远,我们现在就正在经历。有人说这个行业可能会死,我不赞同,但我也没有理由反驳。但如果这个行业不“痛”,那么这个行业也一定不会变得健康。


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