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消费升级 让二手车变得更“年轻”

时间:2018-3-26 09:23作者:中国消费网 阅读:319 评论: 0  来自: 中国消费网

内容简介: (阅读本文约需3分钟)942万辆、1039万辆、1240.09万辆……近3年,二手车市场交易量已经开始奋起追赶新车销量,二手车交易量年内增长20%以上,几乎成为了唾手可得的“小目标”。随着越来越多的消费者开始接受二手车 ...


(阅读本文约需3分钟)


942万辆、1039万辆、1240.09万辆……近3年,二手车市场交易量已经开始奋起追赶新车销量,二手车交易量年内增长20%以上,几乎成为了唾手可得的“小目标”。

 

随着越来越多的消费者开始接受二手车,国内汽车市场发展方向也随之发生了不大不小的变化。

 

从此前多年低迷表现到如今爆发式增长,二手车行业站在了巨大的“风口”上,成为了整个行业关注的焦点。

 

现在,国内汽车市场竞争异常激烈,各大车企都在努力寻找新的发展方向,而二手车市场尚处在发展“蓝海”的优势,让从业者看到了更大发展空间。

 

二手车年轻化趋势明显

 


“从比例上来看,3年以内的准新车2010年只有17%,去年这一数字达到24.7%,有近1/4的车型是3年以内的准新车。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在分析去年二手车市场发展特点时总结道。

 

近年来,随着市场消费主体平均年龄持续下降,在汽车市场中,“年轻化”的消费趋势在业内已经达成共识。二手车市场同样也不例外,事实上,这样的发展趋势是国内汽车产业逐步走向成熟化的市场标志。

 

在美国汽车平均更新周期为2年。以前,国内车主用车周期相对较长,而今二手车“车龄”年轻化新趋势的出现,也说明国内二手车市场的逐步爆发和成长。

 

近日,中国汽车流通协会发布的2017年二手车发展报告显示,二手车交易“车龄”正在趋向年轻化,越来越多的个人车主出售车辆的车龄缩短到6年内,占比为43.49%。

 

同时,车龄在6年以上的老旧二手车,减少趋势也较为明显。作为曾经的市场主力军,使用年限在10年以上车型仅为9.44%。

 

总体而言,虽然车龄为3至6年的二手车仍为市场主导,但3年以内的车源已经呈现出增长态势,且这一领域市场需求旺盛,流通性最高。

 

低龄车比例逐渐增加、高龄车比例逐渐减少,已成为二手车市场发展新趋势。

以前在二手车市场上,占据主要交易份额的总是几款老旧车型,消费者可选择的空间并不大。

 

如今,受环保限迁政策的长期影响,以及部分地区强制报废政策的实施,导致老龄化车辆越来越难以符合政策要求而逐渐退出市场,众多新车型正成为二手车市场的新面孔。

 

其实,随着年轻消费者的增多,消费观念的改变也是促进二手车“年轻化”的关键。

 

现实生活中,众多80后、90后消费者喜欢尝试新鲜事物,不再拘泥于传统消费观念。

 


明星车型受二手车市场喜爱

 

从中国汽车流通协会2017年交易车型来看,二手车市场交易活跃度排名靠前的车型与新车销量形成巨大反差。

 

随着SUV市场的井喷,2018年MPV市场或将受到挤压。单从该级别市场来看,竞争格局明朗,GL8长期以绝对优势位居交易榜霸主地位,奥德赛、艾力绅分别位居第二、第三。

 

然而,在中国汽车工业协会最新公布数据显示,MPV销量前十榜单中除了别克GL8、途安、奥德赛、艾力绅四款车型入围外,其余在销量榜单靠前的车型并未出现在交易活跃度榜单,甚至多年月销量保持在5万辆以上的“神车”五菱宏光也被挤出榜单十强。

 

其实,包括奥德赛、艾力绅最新单月销量数据显示仅为0.48万辆和0.43万辆,两者相加还不足一万辆。即使是这样的市场表现,依然成为二手MPV车型市场中的“主力”。

 

值得注意的是,由于单车终端市场售价过高,像奔驰R级、丰田普瑞维亚和埃尔法普遍价格在50万元以上,导致这些车型在新车市场中鲜有不错的销量表现。

这几款车型往往并不热衷于更新换代。以丰田普瑞维亚为例,其在市场上售卖的三款7座车型还停留在2012款。

 

难以想象,就是这样一款车型成为二手MPV市场销量的主要贡献者。

 

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这些车型在国内新车销量不高的主要原因在于,厂商供给不足所致,导致市场长期处于供不应求的局面。近年来,丰田埃尔法备受市场热捧,但据统计显示,每年这款新车到国内车辆大约在2000辆左右,普瑞维亚和奔驰R级也同样货源紧俏。

 

在这样的背景下,造就了相关车型在保值率方面的强势。中国汽车流通协会公布最新保值率报告显示,丰田埃尔法在使用 3年后保值率88.6%,高居所有细分市场首位。

 

昔日王者逐渐退出舞台

 

作为进入国内汽车市场的通用汽车入门级车型,别克凯越以其自身优势和实用性,赢得了众多消费者的认可和青睐。

 

对于一款车型的认可度,不仅从新车市场销量上,二手车市场表现同样是业内评判一款车成功与否的重要标准。

 

据悉,作为2016年卖得最好的二手车,凯越成为了各大电商最为喜爱的车型。归根到底,就是这款车消费基础丰富,二手车价格又普遍偏低,而且从这款车型一贯表现来看,凯越“不易坏”的标签无疑成为其市场优势。

 

2016年8月,从这款总销量超过250万辆的功勋车型被新英朗所取代。即使是在停产后的一段日子里,其在新车销量同样居高不下,足见其较高的人气指数。

 

作为一款售价区间在10.99万元到15.09万元的轿车,重新出发的别克英朗曾在2017年卖出了416990辆,成绩相当不错。

 

对别克英朗来说,其最主要的消费群体就是年轻消费者,无论是外观吸睛无数的日间行车灯,还是内饰充满实用性的多功能方向盘,亦或是其多连杆独立悬架的配备,可以说都是为年轻消费者所打造的一款A级车。

 

然而,在改款后,英朗虽然在颜值、空间、配置等方面做出了改变,但消费者对三缸发动机尚未习惯,观望情绪加重导致近来市场销量小有下滑。

 

近几年,各大车企陆续推出新一代的小排量三缸增压发动机,排量集中在1.0L-1.5L区间,其初衷是以更少的燃油消耗量和获得更好的动力输出水准。

 

不过,任何新鲜事物的出现都需要一个接受过程。在这段时间里,注定是要经历“阵痛”。


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