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【峰会实录】关键十年:物筹行业的未来发展 产品、收益

时间:2017-5-18 16:08作者:物筹之家 阅读:879 评论: 0  来自: 物筹之家

内容简介: 编者按:物权众筹在2016年是一个快速增长的一年,也是雷潮爆发的一年,在经过雷潮之后2017年一季度市场开始逐渐回暖。以汽车众筹为主导,股权众筹、债券众筹、房产众筹、农业众筹、酒水众筹、公益众筹为辅的物筹行业 ...


编者案:物权众筹2016年是一个快速增长的一年,也是雷潮爆发的一年,在经过雷潮之后2017年一季度市场开始逐渐回暖。以汽车众筹为主导,股权众筹、债券众筹、房产众筹、农业众筹、酒水众筹、公益众筹为辅的物筹行业的发展前景到底如何?

13日,在山东济南举办的第二届全国物权众筹交流峰会上,来自物权圈内的资深投资人、行业观察家关键十年发表了两点:一是平台的产品、二是投资人和收益


关键十年演讲实录:

        关于行业的趋势我谈两点认识:第一个从平台产品的角度来看,主要以类基金的角度。

        我们不说基金,类基金的模式来展开

        我们现在所看到的二手车的产品都是,上一台车大家去投标,然后到了一定的时间段这个车卖出去了,然后把这台车的利润分配出去这样的一个过程。大家看起来是一个很简单的事情。但实际上深入到这个行业进去的时候,你会发现二手车并不是简单的一买一卖很简单的一个过程。也不是每一辆车都能按照时间的顺序买的出去。车不像是白菜,每天早上卖就能卖光。他很有可能是卖不出去,很有可能很长时间才能卖出去,很有可能是亏着卖出去,所以我们现在看到很多平台的这个产品基本上没有回购这一说,说是回购多少,但是没有回购过。大家可以自己想一想卖这么多台车从来就没有一辆是卖不出去的?

        而且我们看到很多平台就是按照发车的顺序来回款,实际的真实状况是什么?这个车卖有快有慢、有高价有低价,也有可能亏本。所以我们现在所看到的平台上的这种现象为什么会产生,我想其实是很大一部分原因在于投资人自己。

        我跟很多平台的老板都接触过,也和很多车商接触过他们也很无奈。如果我们真正的按照众筹的这样的一个模式去做,是多少天卖出去就是多少天卖出去,卖出去多少钱就跟大家分多少钱,那么到底好有没有投资人到我这来投资。所以这车如果买亏了 我就要倒贴,这个车如果卖的收益很高那我就少给投资人一点。现在的投资平台绝大多数都是这样做的,不这样做投资人不来。

         怎么解释这个问题?我认为类基金的模式可以解决这个问题,我们物筹盒子在这方面也跟投资人解释的很清楚。

        我们准备分两个阶段去做,第一个阶段仍然是做单车

       单车主要是给投资人做风控的展示让投资人相信这个车确实在,也确实资金这样用了,我们做了一个方式保底和封顶这样的一个模式。

        在单车上我们为了照顾投资人的利益,也是为了帮平台引流,所以我们跟平台商量能不能有一个比较高的保底收益。另外一个如果这个车卖亏了让平台去贴,赚了都分给投资人,平台最终是会亏损的。平台都不赚钱,平台的钱从哪里来。所以我们做了一个封顶,也就是说这个车卖多了,我就给投资人那么多,其它的平台去赚,这是我们所设想的第一步的模式。

        在我们所对接的测试期间,对接的武汉的蚂蚁合众我们就是跟他这样去商量这样去做的,也跟投资人明确的说到了这一点。投资人都能理解平台也能接受这毕竟不是一个长久之计,这也不是众筹真正的意义。

       第二步做类基金的模式。 

      因为我们根据市场规律发展的要求看到了,如果每台车都能正常的赚钱的话,这个现象肯定是正常的。十台车里可能有两台车平着出去,可能一台车是亏着出去的,那么我们就10台车的钱一起打 ,平台的资金流向我们要监控。通过这个方式平台用这个钱的效率会提高,同时还可以知道哪台车卖了赚钱,哪台车卖了亏了钱,哪台车是哪天卖出去的。如果是以前单车的话平台是需要做些文章的。现在我们把这些东西摆在明面上来给投资人看真实的业务是什么样就是什么样。

        这样信息化透明,财务化透明,物筹盒子的托管使得标的透明。这样这个行业发展会跟好一些。这种类基金的方式我觉得才是物筹今后发展的正确的方向。

        第二个是投资人和收益的这个方向

        随着越来越多的投资人对这个行业的了解,也有很多投资人像我们一样深入到二手车市场去了解整个二手车的这个行业并且和很多车商接触 。比如像我这样的投资人,我从开始投资到现在线上的车商我至少接触了有四五十个,跑了五六个城市。在这种情况下我会理性的认识这种投资的收益状况。

        在去年有很多平台倒下,倒下很重要的原因就是为了拉投资人给出了不合理的高收益,而很多投资并不了解这个行业,所以他们相信这个行业有这么高的收益。

        刚才物筹之家给出了一个数据年化40%、50%、60%、70%,其实作为我们最早投资的人来看40%、50%其实不算是特别的高。有一个投资人曾经给我谈过卖一台车年化120%是常见的,给你60%、70%是很正常的事,这就是很多投资人对这个行业的看法。但是当你真正的深入到车商当中去,你就会发现他有很多的融资渠道,融资渠道成本非常低。

       我们物筹盒子和最专业的第三方检测机构精真估进行了签约合作。精真估本身是做汽车检测的,独立的第三方汽车检测。他做库存融资它准备给车商算的成本是4厘~5厘。

      所以大家想像一下,一个能拿4厘~5厘的车商,他为什么要用年化70%、80%的资金,原因是什么?因素很多,我只能说明车商对于资金成本的要求在市面上如此低成本的情况下他不会给你那么高的收益的,他也不愿意。我曾经实地和很多车商聊过这个问题,我这里有多少资金,你要不要?他说我不缺钱,我不要你的钱,银行都给我放款,我要你的钱干嘛。这是一家不缺钱的。我再去找一家我说我这里有钱你车商需不需要用钱,车商说我手上有五百万我就做五百万的生意,你给我一千万我也做不了,我不要钱。有能拿低成本的资金,有我就这么大成本我就做这么大生意的人。那给这么高的资金成本出来肯定是有他自己的原因的。

       这个行业真正合理的利润应该是多少?随着行业的发展,投资人的深入以及类似物筹之家、物筹盒子这样正能量的宣传,我相信逐渐的投资人在合理的收益上面会逐渐达成一个共识。


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