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要求汽车众筹“保住本金”是一种意淫

时间:2017-4-6 11:35作者:小市民 阅读:1268 评论: 0  来自: 湖南追梦人

内容简介: 小市民曾经以黑嘴闻名,但也不想自找麻烦。所以,今天所有的谈话都只和大家谈行业投资,而不涉及任何一家具体平台,只是和大家分享一些所知道的汽车众筹行业内幕。 从2015年4月底第一家众筹平台上线,整个2015年 ...

      

小市民曾经以黑嘴闻名,但也不想自找麻烦。所以,今天所有的谈话都只和大家谈行业投资,而不涉及任何一家具体平台,只是和大家分享一些所知道汽车众筹行业内幕。

           

2015年4月底第一家众筹平台上线,整个2015年其实真正上线运营的汽车众筹平台只有5家。而到今天,已经有超过80家此类平台上线运营,那么今年超过100家众筹平台上线则是大概率事件。在这些平台中,投资收益从年化20%到年化100%都有。这样的收益让许多P2P投资人为之疯狂,这样的疯狂也导致了一类声音的出现:“P2P已经是昨日黄花,而众筹才是投资王道。”“众筹必将取代P2P网贷。”等等的这些声音的出现,让小市民不得不说说内心真实的想法,揭露一些其中的风险,给众多不冷静的投资人浇上一盆冷水。

 

首先,咱们必须明白什么是汽车众筹。

 

小市民认为所谓的汽车众筹其实就是P2P网贷的发展变异,其运作本质是“车商借助网上众筹的这种融资渠道,来补充其经营流动性。在获得其急需的流动资金后,将其所获的经营收益通过投资分红的模式来回报给大家。”在这个过程中,融资方是车商,出资方是投资人,撮合方是平台。其融资项目有合作销售、库存融资、以租代购等。资产交易物主要是各种二手车、新车以及平行进口车等。

 

从上述方面大家可以看到,这和咱们目前很多网贷平台的业务并没有什么本质区别。小市民认为,只是因为咱们政府监管政策的误伤以及不良第三方媒体的恶意打压,将本来收益较高的网贷平台业务被逼转型到不被监管的法律盲区。

 

很多投资人之所以狂热,除了较高的收益外还有其被误导的思维。因为他们很多人被所谓“本金安全”的宣传模式给吸引过来,但在投资中却被高息引向了歧途。因为,部分投资人认为众筹之所以比网贷安全,是因为网贷是债权,而众筹是物权。正因为大家拥有了车辆的物权,所以就认为物权比所谓的债权更为安全。在小市民看来,这套说辞只是大家的一种意淫罢了。

 

所谓的正规运营,其实是指那种纯第三方的经营模式。这种模式的优点是正规和安全,但缺点是收益相对较低。这里所谓的安全其实是相对的,在某种情况下因为无法掌控下游渠道,其安全只是道德风险较低,但其经营风险有时可能还会增高。

 

而所谓的非正规运营,其实简单来说就是自融。自融优点是收益较高,但同样投资风险也较高。这里所谓的风险除了业务风险外,更多的是道德风险。因为,自融平台的违约成本普遍相对较低。

 

在整个运营中,很多投资人认为有了物权就可以掌控一切。但实际上大家什么都没有,什么也都掌控不了。有很多时候有很多东西,就连平台都无法驾驭。车辆的实际状况、销售的实际周期、销售的真实利润、车商的盈利能力等等都是如此。

 

因为,关于汽车众筹方面所涉及的事情实在是太多太多。如果要逐条和大家进行分析,那么估计就算是讲一个晚上都讲不完。所以,下面就抽几个比较典型的众筹业务来简单地和大家聊聊。

 

一、关于二手车:

 

在行业中,因为车商所在的地区不同、经营的渠道不同、控制的资源不同、经营的能力不同、销售的模式不同、销售的车型不同..........而导致实际业务利润相差较大。其实际经营利润在百分之一百到亏损都是有可能。

 

小市民根据目前行业的实际情况综合分析后认为,考虑到资金站岗等实际情况。在正常的投资活动中,其投资收益在年化20到45之间浮动都是正常的。因为,除去平台日常的各项正常开支后,能够达到上述投资利润是相对合理的投资回报。如果想要获得更高的利润,除非大家具备相当的投资能力和极强的冒险精神以及极高的风险承受力。

 

二、关于平行进口车:

 

与二手车非常相似,其实际经营利润关键看车商的渠道、资源以及能力。因为,拥有平行车进口资质的汽贸公司不是特别多,而目前与平台进行合作的此类汽贸公司更是凤毛麟角。考虑到运输和销售成本,单笔动用的资金不会低于数千万。其业务实际周期,不会低于二个月。其业务流程包括接单备货、发货离港、海上运输、到港审核、车辆改装等等。

 

当然,这里的业务流程主要是指利润丰厚的一手汽贸商。所以,平行进口车利润的大头基本是被一手汽贸商给拿走。剩下的二手批发商以及三手订购商,虽然只剩下订车、取车、销售这几道相对较为简单的工序,但其所能够获得的实际利润远没大家想象的那么丰厚,其实际销售周期也视情况而定。

 

三、关于以租代购:

 

大家都知道,咱们中国不比国外。多数国人的思维没有外国那么前卫,其实所谓的以租代购就是汽车分期的另一种形式罢了。以租代购的兴起主要源于两个事件,一个是地区限牌,另一个是专车经营。因为民间分期贷款的利息远高于银行,所以普通市民购车时多数不会选择车行所提供的分期业务。当然,并不是说车行所提供的分期业务普通人就不会去选择。因为,普通人的实际情况也分三六九等。

 

以租代购这项业务因为很多网贷平台都在开展,相信很多投资人都比较了解。那么小市民就不再赘述,这里就总结性的谈一下好了。以租代购业务这项业务的优点是利润较好、风险可控、产业链较长、附加和衍生赢利点较多且收益有较长持续性。但其业务的缺点也正是其优点,因为以租代购业务无法像转手倒卖那样可以瞬间赢利。其业务周期非常漫长,一般要2到3年才能完成。

 

备注:

 

在该项业务中,其潜在风险(比如因酒驾和毒驾而导致的重大意外事故,保险公司有权拒赔)的防范和处置,则要考验平台风控的终极智慧。

 

说到这里,相信大家已经对所谓的汽车众筹有了一个大概的了解。

 

其实,如果大家是老的P2P投资人,应该从小市民的描述中会非常明显的感觉到。所谓的汽车众筹和传统的网贷其实没有太多的本质区别。而平台所宣称的物权,其实根本就是一个噱头而已。首先,对于部分业务相对真实的众筹平台来说,其投资收益率不会特别高,基本长期投资的综合年化收益会在一个正常的浮动区间。

 

而其它那些能够给出惊人收益的平台,基本分为两类。

 

一类是业务相对真实的平台,他们是想通过前期的高息来吸引长期投资人。这种高息收益小市民认为只是一种短期行为,因为理想丰满而现实骨干,因为汽车交易是完全市场经济而不是什么垄断行业,所谓的暴利也只是短期的过眼云烟。后期一定会因为行业的竞争加剧,而回归市场理性区间;

 

另外一类是有业务造假的平台,这中间分为很多种。小市民见过借着众筹的名义来筹集资金填补以前业务亏空的。见过借着众筹的名义来筹集资金输血背后实体的。甚至还见过不少组团开平台的,他们通过所谓集团化管理,流水线运营的方式,来精心筹划一个个旁氏骗局。这些众多的众筹平台经营者中,有前P2P网贷平台经营者、有地产商、有煤炭商、有投资公司、有各种包工头、有专业诈骗犯等等,形形色色的人都在磨刀霍霍,陆续粉墨登场。

 

面对种种乱象,小市民想说对于众筹未来的发展前景还是看好的,因为小市民喜欢喜欢一切创新和一切冒险。但咱们必须清楚,众筹行业的阵痛在所难免,以前网贷投资经历的种种黑暗都会在众筹行业中不断上演

 

 


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